2015. július 27., hétfő

Erdély röviden

A cím a posztot illetően áll csak helyt, valójában elég hosszú volt ez a túra. Viszont alapvetően nem a buszfotózás volt a cél, ezért lesz rövid a poszt. Egy kisebb társasággal 4 napot töltöttünk Erdélyben, elég sűrű volt a program, igyekeztünk minél több látnivalót megnézni úgy, hogy ne csak rohanjunk egy-egy helyszínen. Persze Ikarusért mindig megálltunk, ha már én vezettem, illetve volt pár hely, ahol tudtam, hol kell keresgélni. Aradon meg már jártam korábban, így én "műszakváltani" mentem, amíg a többiek várost néztek.
Aradon kezdődik tehát a történet. Miután a többieket kitettem, kinéztem az ipari parkba. Sajnos most jóval kevesebb Ikarust találtam, mint két éve szerkesztőtársamék. Apropó, ha már megemlítettem, ha valaki nem olvasta volna az ő posztjait, csak ajánlani tudom, ők több Ikarust találtak, mint én, igaz, nekik ez volt az elsődleges céljuk. Igyekeztem most úgy válogatni, hogy olyanok kerüljenek be, amik ezekből az írásokból kimaradtak. Arad témájában ez az idevágó poszt. :) A sok beszéd után végre kezdjük el tényleg!
Aradon a többség tehát már nem Ikarus. Itt az első értelmes képem, ez a csodálatos Neoplan érkezik Nagyiratosból.
Már az érkezések nagyobb részére odaértem, de befelé csak kevés kocsi volt lőhető. Ahogy néztem, volt több új vagy annak tűnő beszerzés, ezért is volt kevesebb Ikarus, meg gondolom ez is olyan, mint bármelyik nagyobb műszakváltás, nincs belőle két egyforma.
King Long!!! :D
A Pito Trans mellett a Trans FDC volt a másik cég, aminek a buszaival találkoztam, ám utóbbi nem volt olyan meghatározó, mint a Pito. Íme egy buszuk:
300-as Setrából is elég sok fordult meg itt.
Közben persze jöttek Ikarusok is. Nem akarom az egész posztot a valójában nem is erdélyi, hanem partiumi Aradnak szentelni, de a legtöbb buszt itt lőttem, ezért még jó pár kép jön innen, de igyekszem nem egy helyről lőtt képekkel telerakni az egészet. Egyébként lesz most is galéria, a képeknek kb. a 2/3-a Aradon készült, a nagyját majd megnézitek a galériában, a poszt második felét a máshol talált Ikarusoknak szentelem inkább. :)
A fő irányból érkező kocsik ellenfényben jöttek sajnos, kis felhősödés néha volt, olyankor sikerült ehhez hasonló viselhetőbb kép is.
Párosával érkezik a rendszám. :)
Rááába! <3 Ja nem, nem az, de majdnem. :D
Volt pár Ikarus, aminek elég egyértelmű volt az. előélete.
Ezt meg azért hoztam, mert olyan ormótlan és csúnya.
Akárcsak ez a csoda.
Na, tényleg ne ezzel legyen tele az egész, még három kép, aztán csapatjuk tovább. Összesen amúgy 13 Ikarust fotóztam a műszakváltás során, érdemes tehát a galériát végignézni!
Újabb példa arra, hogy nem mindig kell keresni, honnan is származik a busz.
Az egyetlen 280-as, amivel találkozta itt. Kevés, nagyon kevés.
Zárásnak azért ezt hoztam, mert egy részt O405-ös, amit szeretek, másfelől meg szépen visszaadja a leosztást. Minden 3-4. nyugati (vagy éppen keleti) hulladékra jutott egy Ikarus...
Talán túl sok képet hoztam Aradról, se baj, tényleg túl sok időt töltöttünk el ott. Temesvár volt a következő megálló, ahogy ideáig is, úgy oda is autópályán mentünk. A Bánát fővárosában járműveket nem fotóztam, alig volt időnk szétnézni, próbáltunk nem késő éjjel a szállásra érni. Ide tehát még vissza kell jönni... Innen Lugos felé vettük az irányt, ahonnan pedig Déván át Vajdahunyad volt a cél, ahol az első nap aludtunk. Sok nevezetesség Déváig nem volt, egyébként is siettünk. Egy megálló azért akadt, Igazfalván, így Temes megyét sem hagytuk el Ikarus nélkül!
Állhatott volna fordítva is... Székelyföldről származik ez a 250-es, a gyergyószentmiklósi Panoráma Turisté volt korábban.
A szomszédos Facsádon egy 211-esbe is belebotlottunk, de egy részt ideiglenes rendszám volt csak rajta, másrészt a nagyobb baj az volt vele, hogy egy telepen állt, mellette meg egy traktor parkolt, így értelmes képet nem lehetett róla készíteni, részben egy épület is takarta... Aznap több Ikarust nem láttunk, Déván még a lemenő nap fényeiben csodálhattuk meg a várat, aztán Vajdahunyadon végre elfoglaltuk a szállást, és végre ihattam egy jó Temesvárit. A melegben, egész napos vezetés után még az is jónak tűnt... :D
Vajdahunyadon is megtekintettük a várat, aztán a buszállomás szomszédságában található Lidl-t is. Ott értelmes busz nem volt, meg jó fények sem. Ez utóbbi hibádzott sajnos, de nem messze onnan azért csak sikerült egy 250-est találni:
Ez is állhatott volna fordítva. Mondjuk ennek a segge is volt olyan szexi, hogy megért egy képet! :D
Piskinél felmentünk a pályára, és Nagyszebenig újra kiélvezhettük az autópálya előnyeit. Nagyszeben egy nagyon takaros, építészetét tekintve német jellegű város, ahol még a románoknak is egész kulturált megjelenése van. Magyarok sajnos alig élnek ott viszont. A városban többnyire MAN buszokkal találkozhatunk, nem lőttem egyet sem, elég volt a városnézés. Kiskapuson álltunk meg utána, egy kicsit elborzadni, aztán Medgyes, majd Segesvár következett.
Amíg a vasúti átjáró állapota miatt torlódtunk, kilőttem ezt az Irisbust.
Segesváron ismét kultúrprogram, majd mentünk is tovább Székelyföld felé, de előtte a város szélén, Fehéregyháza határában egy kúton belebotlottam ebbe:
Sajnos ez a 255-ös sem a legjobb fényeknél állt, de ez nekem így is tetszett.
Nem sokkal később végre hazaértünk. Azaz egy magyar Erdélyben mindig otthon van és lesz, így annyira eddig sem voltunk idegen földön, de Székelyföldre érve, újra magyar nyelvterületen tényleg olyan érzés volt a "román tenger" után, mintha hazaértünk volna. Székelyudvarhely határán található a Gas Tours telephelye, ahol pár laprugós Ikarus állt. Az ott készült fotóim nem publikusak, és sajnos csak egy buszon volt rendszám, de az a 255-ös legalább napos-ajtósan állt. :) Miután megnéztük az egykori megyeszékhely belvárosát, megebédeltünk így helyi idő szerint 4 körül, majd irány Csíkszereda, az aznapi szálláshely. Este még kinéztem a buszvégre, de értelmes képet nemigen lehetett lőni. Utána viszont végre tényleg jó sört ittunk, Igazi Csíkit.
Csíkszereda buszait is jól körbefotózták tavalyelőtt Renccámvadászék, íme a poszt erről, én meg beteszek pár képet olyan buszokról, amik ott nem szerepelnek. A másnap reggelt itt kezdtük, így pár jobb kép is született.
Ennyi embert nem küldhettem el a busz mellől... Ez még esti kép keddről.
Szintén esti kép az első, a másik már másnap készült:
Ez ugyan szerepelt a linkelt posztban, de a 259-est csak nem hagyom ki! Egyébként ez hátulról talán látványosabb is.
Ez is volt, de ebben a két napban is végig ugyanott állt ez a busz, mint akkor. Mintha ide horgonyzott volna...
Az ITAS-nak egyébként elég sok az ex. kisalföldes busza, például a blogon még csak részleteiben (az előző képen) látott HR 49 YTA:
Társait a galériában és az előző posztokban keressétek! :)
A Szabolcs Volánt is képviselte két busz, nem jó, de tűrhető kép lett róluk, íme az egyik, a másik rendszáma amúgy csak egy betűvel tér el, az ajtóelrendezés már jobban, mert az 260.43. :D
A reklám még Nyíregyházáról maradt és ugyanaz, mint az ex. AVE-233-on a két évvel ezelőtti posztok egyikében, de a busz nem az!
A fenti 5 mellett még 4 200-ast lőttem itt, nem rossz felhozatal, bár ez is lehetett volna jobb. Innen aztán a Madarasi Hargitára kirándultunk fel, a székelyek szent hegyére. Megérte. :) Onnan lefelé, Ivón készítettem az alábbi képet, az egyetlen magyar rendszámos busz, amit fotóztam, bár találkoztunk többel is.
Szép hely Ivó, mint ahogy az egész Küküllő völgye és Hargita is.
Innen Zeteváralján és a Libán-tetőn át Gyergyószentmiklósra, majd a Gyilkos-tóhoz és a Békás-szoroshoz látogattunk el. Megvolt a méz, áfonya és a lekvárok beszerzése is. Estére pedig Szovátáig jutottunk, ott szálltunk meg. Aznap már nem fért bele Parajd, így utolsó nap, 600+ km előtt még elmentünk a sóbányába is.
A kijelző 10 pont, bár nem a kedvenc csapatom. :D
Felfelé a háttérben látható Jonckheere hozott minket, jóval nagyobb utazási élményt biztosítva. Innen Kolozsvár érintésével Debrecen felé vettük az irányt. Kolozsváron sem buszt fotózni álltunk meg, de amúgy sem volt érdekes a felhozatal, mindenféle levedlett francia szemét jár ott. Kolozsvár után még volt 1-2 kulturális és természeti megálló, utóbbit értsétek, ahogy akarjátok. :D
Zilah, Szilágy megye székhelye a poszt következő állomása, ahol megint nem jó fényeknél találtam rendszámot. Ez viszont már inkább érdekes, mert errefelé a posztok alapján még nem sokan jöttek buszt fotózni.
Igen megörültem ennek. Zilah buszállomásán főleg kisbuszok, és pár nyugat szemét volt emellett.
A Szilágyság rejtett még pár kincset, Szilágysomlyón bukkantam rájuk.
Hogy a táj is látszódjon... Jobb szélen egy rendszám nélküli 256-os...
... kicsit közelebb pedig ez, amihez érthető módon nem mentem közelebb.
A út túloldalán állt az igazi találat, annak örültem a legjobban hazafelé.
Az Isuzu állhatott volna messzebb, de ez így is szexi. A tábla alapján Szilágynagyfaluba jár.
Még mindig Szilágysomlyó, egy műszakváltós 256-os is volt:
SJ 24 TUR, rendszáma összerakható 2 fenti buszéból. :D
Amire nem számítottam, az szépen bejött, viszont nem sikerült feltenni a pontot az "i"-re. Amint mondtam, nem buszfotós kirándulás volt ez, de úgy terveztem, Margitta felé megyünk haza, hogy legalább az egyik bihardiószegi 200-as meglegyen. A facebookon már többen is tettek fel róluk képet, jó lett volna elkapni egyet. Sok időnk viszont nem volt, mert Debrecenbe kellett érni 5 előtt egy meccs miatt. Még ez sem lett volna gond, Ottomány után ugyanis szembejött velünk az egyik busz, de full ellenfényben. Nem baj, a faluban egy kanyar után volt egy jó hely rá. Igen ám, de a busz nem arra ment, mint ahonnan mi jöttünk, hanem elment Szalacs felé. Így sajnos Biharból egy Ikarust sem lőttem ki, de oda se neki! Összesen 30 Ikarus akadt horogra (+2 rendszám nélkül), ami azért nem rossz, főleg, hogy nagyon sok helyen jártunk, sok volt a látnivaló, kirándulni is sikerült, szóval eleve nagyon sok élménnyel gazdagodtam, amin ez a sok Ikarus még dob egy nagyot. Tehát nem szegte kedvem ez a kis hiba a végén, Bihardiószeg azért annyira nincs messze, mint Csíkszereda, szóval hamarabb és könnyebben eljuthatok oda javítani... :)
Jöjjön hát a galéria a végére, ahol a maradék hargitai és aradi Ikarus mellett pár ebay-kuka is vár rátok, ne hagyjátok ki! 67 kép egyébként, egy villamossal, amit csak a zászlók miatt tettem be, ritka látvány az ilyen ugyanis.
Remélem, élveztétek a posztot, mert én igen! ;)

2015. július 25., szombat

Kirándulás a kietlen Vadnyugaton

Guten Tag Damen und Herren...akarom mondani Szép Jónapot a Kedves Olvasóknak!


Hogy ne csak mindig az unásig lőtt Vadkeletről legyen szó, ezúttal a Vadnyugatra kalauzollak benneteket, ahol még tavaly nyáron jártam egy 2 napos túra keretében, a szomszédblog egyik szerkesztőjével Morgóval  Soondeval.

A 0. nap estéjén a Volánbusz biztosította nékünk a lejutást Zalaegerszegre, ahol egy kellemes kis panzióban szálltunk meg. A buszon nem volt rossz az aznapi bevétel, a sofőr kb. az út egyharmadában az elszámolást nyomtatta. :D

Az első nap a Zala Volán fotózása volt a cél, elsősorban Zalaegerszegen, valamint délután átugrottunk Fentibe Lentibe is.
A Rákóczi út közel is esett a szálláshoz, valamint egész sűrűn jöttek-mentek a buszok Kustánszeg irányába, így kezdésként tökéletes helynek bizonyult.

GAC-242 Becsvölgyére. Igen, itt az E95 falujárózik.
A Zala Volánnak van az egyik legkorszerűbb flottája a volánok világában, köszönhetően a rengeteg használt, de tényleg jó állapotú (nem úgy mint nálunk Budapesten) főként Setrák beszerzésének, így megengedhetik maguknak, hogy az E95-ösöket már ne járassák nagyobb távokon. Nem is bővelkednek már 200-asokban meg 400-asokban.


Helyijárat is jött erre. Ha jól számoltam, összesen 3 Rába rója Zalaegerszeg útjait.
A buszállomás felé véve az irányt sétálunk tovább Rákóczi Ferenc útján, amikor egyszercsak szembejön velünk ez a csoda.

Claudia egyik 200-as Setrája tart éppen a Flextronicshoz.
Nem is olyan régen a Flexhez még a VT-Arriva járt, nagyrészt piros ÜL MAN-okkal, melyeket annó Osztrákiából szereztek be.

KHK-542 pedig egy igazi országjáró Jelcz, mely a zalaegerszegi Ökobusz program keretében került Zalaegerszegre néhány évvel ezelőtt a Hajdú Volántól. Nincs túl közel ide Debrecen, ugye?

Hard ezzel a fényezéssel.
Meg is érkeztünk a buszállomáshoz, ahol őszintén megvallom a fotózzunk minél több buszt elv alapján célba is vettük a kijövőket, mivel egyikünknek sem volt még sok képe a környékről.

Ha a zalaegerszegi buszállomásra jössz, tiszteletben kell tartanod a törvényeinket. Ez buszállomási szekus nyelven annyit jelent, hogy "oszt engedéééj van-e?" Volt, úgyhogy kezdődhetett a móka és kacagás.

HDC-517 a tárolón, a cég egyetlen O404-ese. Nem fiatal példány már.
A kijárat naposajtós....lett volna, de persze az elmaradhatatlan óriás fotósfelhő a mai napon éppen Zala megyében tette tiszteletét.
Rögtön első indulóként a Magyarországon őshonosnak egyáltalán nem mondható egyik Mercedes O408-as tette tiszteletét. Ezzel a típussal a volánok közül egyedül a Zala rendelkezik, mindösszesen 2 darab van belőle, így óriási mázli kezdésként az egyiket kilőni.

1993-as gyártmányú egyébként. Láttunk már szebb formavilágot is.
Néhány standard végállomásfotó következik, "ilyeniskell" jeligére.


Ajka-Lenti 9 és feles Kredóval. Pasztmek Somló! Azt ültetném rá élete végéig, aki kitalálta, hogy ezt a fordát ilyen okádékkal kell kiadni.

315-ös NF Setra. <3
Nagy kedvencem ez a típus.
Helyköziben nagy többségében az egyéb típusokon kívül Setrák járnak, mely szintén nem túl megszokott minálunk. Nem hiába, ahol jól pörög a szekér... :)

E98 a Keszthelyin. Őket is egyre ritkábban látni már Budapesten.

Na jó, a 200-asok szerelmesei se csüggedjenek, ha még nem váltottak csatornát. :)
200-asból tulajdonképpen már csak néhány 256.44-essel rendelkeznek, melyek teljesen szét vannak szórva az üzemegységek között. Első számolásra nem lehet belőlük több 15-20 darabnál. Jó részük tartalék.

Kellőképp szarráfotóztuk a buszállomást, mi más is következhetne, mint a kb. 15 percnyi sétára található vasútállomás. Útközben belebotlottunk az Ökobusz program újabb áldozatába.

Emcéiksz héthatvnahét személyesen.
A vasútállomásról több helyijárat is indul, melyek nem érintik a helyközi buszállomást, így teljesen jó hely a hiányzóink redukálására.

Az elmaradhatatlan napivonat(?)
Míg Soondee a restiben ébredezett, én addig feltérképeztem a környéket.

Bizony, Conectok is járnak helyiben. A 40-es busz is vasúttól indul.
Vissza a buszállomásra, hamarosan indul az expressz Lentibe.

Menet közben érkezik még egy Rába. A harmadik pedig meglett a vasútállomásnál, így ők is pipálhatók a listán.

Fogadjunk nem találjátok ki mi következik most. Még néhány kép a buszállomásról. Túl korán értünk vissza... :D

KKA-699. Ha jól rémlik, ő Veszprémbe szokott járni. Elég kényelmes gépezet.

Pannonéktól GBS-078 érkezett. Komolyan mondom, ez a kocsi mindenhol ott van....

Zárásként pedig DUD-800-al búcsúzunk Zalaegerszegtől.
HLD-883-al sikeresen meg is érkeztünk Lentibe. Patent állapotú C56-os volt.
Keressünk fotóhelyet. Ja, hogy az érkező naposajtótlan? Tökéletes.
A fogadtatás 5*, a forgalmistának már leadták a drótot, hogy jövünk. Ezúton is köszönjük neki a segítséget! Ráadásul itt néha még a nap is kisütött.

DUD-579 érkezik Ramocsáról.
Lenti nem büszkélkedik túl nagy járműparkkal, azonban jó néhány kocsi van, amiért le kell jönni idáig, ha az ember lencsevégre szeretné kapni.
Nem egy pörgős buszállomás, vannak hosszabb szünetek. Az egyik ilyen szünet tökéletesnek bizonyult arra, hogy a közeli pizzériában elfogyasszunk ebédünket. A lenti pizza isteni. :D

Ebéd után immár jóllakott napközisekként tértünk vissza a színhelyre.


IKE-259 is falujárózik. A háttérben pedig GTY-222, a 3 szóló Rába egyike.
Errefelé a táblázás már nem divat, néhány buszon ugyan nyomokban felfedezhető, a többin vagy A4-es lap, vagy még az se. Minek az? A Józsi meg a Maris úgyis felismeri a sofőrt....

EZW-637 indult valahová. Bizonyára nem ment messzire, mivel valamivel később vele mentünk haza.
Éééés köveeetkezzeeen amire egész nap vártunk!!!!
Ez pedig nem más, mint a Kredók együttállása.
Jómagam gyűlölöm a típust, de el kell ismerni, hogy a cég 2 kredója (merthogy összesen csak ennyi van nekik, és ezeket is úgy tukmálták rájuk) jól mutat egy képen és ritka ezen együttállás.
Zalában van élet a Kredó nélkül is. :)

JIL-562 és 563.
Az egyikkel nagy szerencsénk volt, ugyanis délelőtt még 256.44-es volt kint helyette és délutánra készült el a Kredó. Egy vérbeli Ikarusfan most minden bizonnyal furcsa pillantásokat vet ezen sorokat olvasgatván.
Úgyhogy be is fejeztük az Áj láv kredó rovatot és EZW-637 fedélzetén hazafalujárunk Zalaegerszegre vmax 30-al.

A Setrák birodalma, előtérben az egyik legújabb beszerzéssel. Hát nem szemet gyönyörködtető?
Mára ennyi, eltesszük magunkat holnapra, hosszú nap áll előttünk.

Másnap ismét nem aludtunk sokat, mivel 3 helyet is kiszemeltünk magunknak. A reggelt Körmenden indítottuk, ahova végre Setrával jutottunk el. KYM-137 nagyon kényelmesnek bizonyult.


Ismerős a kép? Ha tudtunk volna, hogy vele is jöhetünk....
Zalából ennyi most elég, úgyhogy áttérünk a Vasi Volánra, elvégre már Vas megyében járunk. Itt azért arányaiban jóval több 200-assal találkozhat az ember, mint Zalában. Ja és persze Kredóval is....
Viszont Setra nincs. :(

De van EVL-419.
 A kimenő irány reggel naposajtósnak bizonyul, szerencsére a Suncalc sosem téved.

Classic pofás 260-as FJZ-499 személyében. Az előző posztomban is látható volt.

A 415-öshöz hasonlóan ez az E95-ös is Döröske világvárosba tart.

Körmenden is megvolt, ami csak meglehetett, úgyhogy a GYSEV szolgáltatásait igénybe véve tovább folytattuk utunkat Magyarország legnyugatibb városa felé.
Azt kell mondjam a Flirtjük sokkal kényelmesebb és jobb, mint MÁV-os társaik. De ez nem meglepő, a 2 vasúti társaságot összehasonlítván.

Szentgotthárd buszállomása nem egy nagy durranás, a közlekedés is elég ritka, de mi kinéztük, hogy 2 óra körül elég nagy rajzások vannak. Az ottani kocsik jó része megfordul ott ilyen tájt.
A buszok nagy része a Május 1.-je úton halad ki a városból és kanyarodik rá a főútra, így a Rába fölötti híd egész jó helynek bizonyult a fotózásra.

Elsőként JEZ-598 Kétvölgybe.

CTK-837 a rátóti fordakocsi. Akár az én településem testvérfaluja is lehetne. :D
Jönnek ám szép sorjában a vasak.

GMX-566 is elkészült végre, így már nem CTK-815 járt Felsőszölnökre.

KJS-924 is elment Velemérbe.
A flotta levadászása után visszasétáltunk a vasútállomásra, és ismételten igénybe vettük a Flirt nyújtotta szolgáltatásokat, de ezúttal egészen Szombathelyig, majd onnan a nyikorgó Halbikkal Celldömölkig mely napunk utolsó fotóhelye volt.

Íme a szépség. :)
Celldömölkön már aztán végképp nem sokat voltunk, de azért néhány érdekesség így is meglett holmi pixelhalmazok formájában.

Pl. a Szombathely-Tatabánya járat fordakocsija. Szuper, eddig ezt úgyse volt alkalmam sehol fotózni.
Idő hiányában a buszállomásnál már nem is igazán merészkedtünk távolabb, a kijövők itt úgyis naposajtótlanból voltak lőhetőek.

Celldömölki állomáskép.
Már amikor sütött a nap....

KOY-430-nál pont kapóra jöttek a felhők. Valamiféle tartalék lehetett, mert nem igazán mozgott ottlétünk alatt és tábla sem volt benne.
Hihetetlen amúgy, hogy ez a matrica még mindig rajta van. :D

Záróképnek pedig érkezzen egy, a posztban még nem szereplő volán is, mely nem más mint a Pápa  Bakony.

IBB-428, avagy SÜsü MAN Karakószörcsökre.
Jó rég nem írtam már posztot, úgyhogy remélem azért nem jöttem ki a formából, és nem vágtátok fel az ereiteket a sorok olvasása közben.
A következő posztnál már remélhetőleg nem lesz ekkora szünet, hamarosan még hallotok felőlem. "Jöttömre 5 nap múltán számítsatok, pirkadatkor, Kelet felől."
Sziasztok!